Вагонные весы Модуль
Вагонные весы используются для статического (стато-динамического или динамического) взвешивания вагонов на железной дороге, подойдут малым и крупным предприятиям с большим грузопотоком. В зависимости от модели весы вагонные могут устанавливаться на подъездных, главных или станционных путях. Монтаж вагонных весов осуществляется на стандартные железобетонные шпалы и занимает от 8-ми часов (весы с одной платформой) до 5-ти дней (весы состоящие из четырех платформ).
Наши железнодорожные весы установлены на таких предприятиях как ИООО «ЛУКОЙЛ Белоруссия», ЗАО «Белорусская национальная биотехнологическая корпорация», ОАО "Минский тракторный завод", ОАО "Белорусский цементный завод", ЗАО "Штадлер-Минск", ОАО "Белсолод", УП "Витебскоблгаз". Взвешивание вагонов с зернопродуктами, цементом и щебнем, металлоломом, сжиженным газом и другими товарами осуществляется не только в статике, но и в динамике. Опыт установки бесфундаментных вагонных весов в Республике Беларусь более 9 лет. Длительная эксплуатация наших бесфунадаментных жд весов показала сохранение метрологических характеристик (точность взвешивания) даже в случае просадки щебеночного балласта железнодорожного пути.
Весы вагонные тензометрические Модуль ВВТ-1СД
Весы вагонные тензометрические Модуль ВВТ-2СД
Весы вагонные тензометрические Модуль ВВТ-3СД
Весы вагонные тензометрические Модуль ВВТ-4СД
Программное обеспечение для вагонных весов
Получить профессиональную консультацию и узнать цену на вагонные весы: +375 (29) 651-90-79
СТАНДАРТЫ
1 Технические условия ТУ BY 191752985.001 – 2020 "Весы вагонные тензометрические типа Модуль ВВТ".
2 ГОСТ OIML 76-1-2011 "Государственная система обеспечения единства измерений. Весы неавтоматического действия".
3 ГОСТ 8.647-2015 "Весы вагонные автоматические. Часть 1. Метрологические и технические требования. Методы испытаний".
ПРЕИМУЩЕСТВА
1 Дозированая загрузка
К весам возможно подключение дозаторов для загрузки строго определенного веса
2 Взвешивание любых вагонов
Модульная конструкция весов позволяет взвешивать 4-х, 6-ти и 8-ми осные вагоны с различной базой
3 Определение смещение центра тяжести
Определения продольного и поперечного смещения центра тяжести вагонов
4 Статодинамическое взвешивание
Взвешивание в статике для коммерческого учета и в движении в случае большого грузопотока
5 Нечувствительность к просадкам грунта
В случае просадки железнодорожного пути до 4 см, весы продолжают показывать правильный вес
6 Цифровая тензометрическая система
Немецкие датчики и цифровой измерительный блок образуют цифровую тензометрическую систему с наилучшим сочетанием цена/качество
7 Многоканальная система
Наличие отдельного канала на каждый датчик позволяет диганостировать его работу
8 Встроенный датчик температуры
Температурная компенсация каждого датчика дает независимость показаний от температуры
9 Повышенная точность
Возможность взвешивания в спец. режиме, с дискретой 1 кг
Нечувствительность к просадкам грунта - наше основное преимущество и необходимое условие, которое позволило отказаться от фундамента. Весы сохраняют свои метрологические характеристики при просадке грунта до 4 см. При эксплуатации нет необходимости подбивать щебеночный балласт, весы всегда будут показывать точный вес.
Только весы, обладающие нечувствительностью к просадкам грунта, могут называться бесфунадаментными и показывать точный вес на протяжении всего срока эксплуатации.
МОНТАЖ
Бесфундаментные вагонные весы поставляются в сборе, их монтаж производится без применения сварочных работ, занимает не более 3х дней. В случае необходимости возможна работа в две смены, что сокращает время закрытия пути до одного дня.
ПОЛЕЗНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Правила размещения грузов в формате pdf
Сертификат об утверждении типа средств измерений РБ
Декларация о соответствии техническим регламентам таможенного союза ТР ТС 004/2011 и ТР ТС 020/2011
СТОИМОСТЬ
Все наши вагонные весы поставляются Заказчику в сборе, имеют нечувствительность к просадкам грунта (гарантированную высокую точность на протяжении эксплуатации, независимо от просадки пути), высококачественные тензометрические датчики Flintec (поставляются из Германии), температурную компенсацию на аппаратном уровне, цифровую тензометрию и модульную бесфундаментную конструкцию (весы устанавливаются на стандартные железобетонные шпалы). Благодаря отказу от фунамента купить вагонные весы стало значительно проще.
Получить профессиональную консультацию и узнать цену на вагонные весы: +375 (29) 651-90-79
ВОСЕМЬ ПРИНЦИПОВ ХОРОШИХ ВАГОННЫХ ВЕСОВ:
- СЕРТИФИКАЦИЯ
- Весы вагонные должны иметь сертификат о внесении в реестр средств измерений. Наличие сертификата говорит о серьезном подходе к производству. А четкое и ясное их описание в Приложении к сертификату (Описание типа средств измерения) дает гарантию соответствия заявленным техническим характеристикам.
- МОНТАЖ
- Весы вагонные должны легко монтироваться, монтаж не должен занимать более 3-х дней.
- ОБСЛУЖИВАНИЕ
- Должны иметь возможность обслуживания пути под весами, чтобы в случае необходимости "поднимать" или "опускать" весы при выправке пути. Поинтересуйтесь прежде чем покупать, где такие весы были установлены, сколько занял монтаж и выполнял ли Поставщик работы "под ключ". Совокупная стоимость работ со всем материалами и выполнением технических условиий БелЖД может достигать стоимости самих весов и даже превышать их стоимость.
- ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
- Цифровая передача данных. Весы с цифровой передачей данных исключают помехи от рядом работающего оборудования и могут передавать сигнал на большие расстояния. В случае если рядом находится подстанция или электродвигатели большой мощности, без цифровой передачи данных не обойтись.
- НЕЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ К ПРОСАДКАМ ГРУНТА
- Весы вагонные должны быть неприхотливы в обслуживании. Хорошие вагонные весы не требуют подбивки балласта в случае просадки грунта в пределах норм содержания железнодорожного пути. Как показывают себя весы в процессе работы можно увидеть только спустя год-два.
- ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕЩЕНИЯ ЦЕНТРА МАСС
- Весы вагонные должны уметь не только измерять вес, но и определять продольное и поперечное смещение центра тяжести вагона, для исключения неравномерной загрузки, и как следствие, опрокидывания вагона при движении. Определение поперечного центра тяжести вагона невозможно без разделения каналов для каждого датчика. Каждый датчик должен иметь отдельный канал, что позволяет производить диагностику весов. В случае, если каждый датчик не имеет отдельный канал определение поперечного смещения центра тяжести становится невозможным. На дешевых приборах такое сделать невозможно, как правило недобросовестные производители используют самое дешевое оборудование, где датчики объединяются в единый канал.
- БЕЗОПАСНОСТЬ
- Весы вагонные должны иметь противоугонные распорки, исключающие свободный ход платформы. Обычные «отбойники» не позволяют осуществить плавный наезд вагона, вследствие чего происходят удары и толчки при наезде вагона на весы, что разрушающе воздействует на их конструкцию и может даже привести к сходу вагона с рельсов.
- ОПЫТ УСТАНОВКИ
- Только опыт внедрения вагонных весов может служить гарантией надежности, вагонные весы - это не автомобильные весы, они являются оборудованием, которое устанавливается на железнодорожных путях - зоне повышенной опасности и требования к их разработке должны быть соответствующие.