Вагонные весы — дорогая и долгая инвестиция, это вложения на 20 лет и более. Ниже — принципы, по которым стоит сравнивать предложения, и опросный лист, который мы просим заполнить перед составлением коммерческого предложения.
Весы должны иметь сертификат о внесении в реестр средств измерений. Только этот документ гарантирует, что оборудование соответствует заявленным характеристикам и допущено к коммерческому учёту. Технические характеристики весов можно посмотреть в Описании типа (приложение к сертификату), чтобы убедиться что Вам предлагают то что внесено в реестр.
Установка должна укладываться в согласованные сроки закрытия пути — как правило, три дня.
Весы не должны затруднять обслуживание пути. В случае бесфундаментного конструктива, должна быть предусмотрена возможность подбивки щебеночного балласта под весами.
Цифровая передача данных не только исключает влияние электромагнитных помех и позволяет передавать сигнал на большое расстояние, но и проводить диагностику датчиков, управлять весовыми платформами, получать развесовку вагона по тележкам и бортам.
Хорошие весы не снижают свою точность при просадке грунта в пределах норм содержания железнодорожного пути.
Каждый датчик должен иметь отдельный канал — только так определяется поперечное смещение центра тяжести. Неравномерная загрузка опасна и может привести к сходу с рельсов.
Идеальный конструктив весов тот который не только обеспечивает точность взвешивания, но и исключает свободный ход платформ и удары при движении вагонов.
Оборудование в железнодорожном пути работает в зоне повышенной опасности. Опыт — это гарантия того, что весы будут служить не один сезон.
Эти данные определяют конструкцию весов, число платформ и состав программно-аппаратного комплекса.